車用客戶下半年砍單 半導體成熟製程產能利用率下滑

• 2020-06-29
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  疫情影響，一般民眾家庭由於籠罩失業、減薪氛圍，對汽車等非必要支出保持謹慎，導致全球多家車廠被迫關閉產線，產能大幅減少。法新社
• 近期台積電因為車用訂單銳減，成熟製程產能利用下滑，因此削減部分矽晶圓供應商訂單，車用半導體供應鏈若無其他產品線支撐，2020年業績都不會太好。

  COVID-19(新冠肺炎)疫情自年初擴散各國，令全球經濟陷入重大衰退危機，美國迫使美國聯準會(Fed)火速降息並祭出無限量寬鬆貨幣政策(QE)大撒幣。然據半導體業者表示，儘管多國股市看似熱絡，但其實後疫情時代危機仍未解除。
• 由於歐美等各國經濟成長仍呈現衰減及失業率不斷提升狀況，一般民眾不會花大錢購買汽車等高價奢侈品，對於汽車產業鏈已明顯帶來衝擊。其中，調研機構構Omdia預估，2020年全球車用功率半導體營收將衰減近16 %。
  經濟合作暨發展組織(OECD)日前就表示，若未爆發第二波疫情，2020年全球GDP約將衰退6%，如果發生則7.6%，世界銀行(World Bank)亦認為，2020年全球經濟將較2019年萎縮5.2%。
  半導體業者表示，儘管美國祭出QE救市，確實在多國股市收效，但進一步來看，由於終端需求急凍、失業率等環環相扣的經濟問題未解，對企業而言，未來的不確定性已對投資與獲利造成壓力，一般民眾家庭由於籠罩失業、減薪氛圍，亦對汽車等非必要支出保持謹慎。
  半導體業者就指出，汽車產業由於終端需求急凍，同時疫情也導致全球多家車廠被迫關閉產線，產能大幅減少，通路門市亦停止營運，銷售明顯急速下滑，IHS Markit先前就預估2020年全球汽車銷售將下跌22%，而美國地區的銷售跌幅更擴大至26.6%，供應鏈同步受影響。
  其中，對於上游半導體產業鏈衝擊亦不小，若高度仰賴車用訂單的業者，營運將明顯受創，如英飛凌(Infineon)已預告2020年營收將下滑，而恩智浦(NXP)、與瑞薩(Renesas)相關車用晶片營收亦走跌。據Omdia預估，2020年車用功率離散元件及電源IC市場營收將年減17%，功率模組市場全年營收也減少8%。
  半導體業者表示，近期也傳出台積電也因為車用訂單銳減，成熟製程產能利用下滑且手上庫存不低，因此大幅削減矽晶圓訂單，不只台積電，其他晶圓代工業者亦明顯感受車用晶片客戶縮減訂單態度，車用半導體供應鏈若無其他產品線支撐，2020年業績都不會太好。
  事實上，台積電已公開表示，2019年因全球經濟環境轉弱，汽車單位銷售量衰退5%，預期2020年受到疫情擴散與整體經濟持續不確定性因素影響，汽車單位銷售量將再衰退11~13%。
  不過，由於車用平台營收佔台積電整體營收不到5%，因此影響相當有限，但對於其他車用客戶比重較高的業者而言，下半年已面臨客戶砍單，如聯電、三星電子(Samsung Electronics)與GlobalFoundries等。
  不過，市場仍樂觀預期，歷經2020年經濟大衰退後，2021年若疫情能全面消除，汽車銷售市況可望全面回溫，帶動車用半導體產業鏈營收大幅彈升。
• 資料來源引用:https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?cnlid=1&id=0000587992_2MZL85B98NEC8Q3BD01QA
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