車用客戶下半年砍單 半導體成熟製程產能利用率下滑
2020-06-29 疫情影響，一般民眾家庭由於籠罩失業、減薪氛圍，對汽車等非必要支出保持謹慎，導致全球多家車廠被迫關閉產線，產能大幅減少。法新社 近期台積電因為車用訂單銳減，成熟製程產能利用下滑，因此削減部分矽晶圓供應商訂單，車用半導體供應鏈若無其他產品線支撐，2020年業績都不會太好。 COVID-19(新冠肺炎)疫情自年初擴散各國，令全球經濟陷入重大衰退危機，美國迫使美國聯準會(Fed)火速降息並祭出無限量寬鬆貨幣政策(QE)大撒幣。然據半導體業者表示，儘管多國股市看似熱絡，但其實後疫情時代危機仍未解除。 由於歐美等各國經濟成長仍呈現衰減及失業率不斷提升狀況，一般民眾不會花大錢購買汽車等高價奢侈品，對於汽車產業鏈已明顯帶來衝擊。其中，調研機構構Omdia預估，2020年全球車用功率半導體營收將衰減近16 %。 經濟合作暨發展組織(OECD)日前就表示，若未爆發第二波疫情，2020年全球GDP約將衰退6%，如果發生則7.6%，世界銀行(World Bank)亦認為，2020年全球經濟將較2019年萎縮5.2%。 半導體業者表示，儘管美國祭出QE救市，確實在多國股市收效，但進一步來看，由於終端需求急凍、失業率等環環相扣的經濟問題未解，對企業而言，未來的不確定性已對投資與獲利造成壓力，一般民眾家庭由於籠罩失業、減薪氛圍，亦對汽車等非必要支出保持謹慎。 半導體業者就指出，汽車產業由於終端需求急凍，同時疫情也導致全球多家車廠被迫關閉產線，產能大幅減少，通路門市亦停止營運，銷售明顯急速下滑，IHS Markit先前就預估2020年全球汽車銷售將下跌22%，而美國地區的銷售跌幅更擴大至26.6%，供應鏈同步受影響。 其中，對於上游半導體產業鏈衝擊亦不小，若高度仰賴車用訂單的業者，營運將明顯受創，如英飛凌(Infineon)已預告2020年營收將下滑，而恩智浦(NXP)、與瑞薩(Renesas)相關車用晶片營收亦走跌。據Omdia預估，2020年車用功率離散元件及電源IC市場營收將年減17%，功率模組市場全年營收也減少8%。 半導體業者表示，近期也傳出台積電也因為車用訂單銳減，成熟製程產能利用下滑且手上庫存不低，因此大幅削減矽晶圓訂單，不只台積電，其他晶圓代工業者亦明顯感受車用晶片客戶縮減訂單態度，車用 半導體 供應鏈若無...