生活誌

2026/08/01 軍備局兵整中心「自動化倉儲」系統可大幅減少人力，並以科技輔助人力盤點、舉重。（劉宇捷攝） 自動化倉儲系統讓編制人力從原本的10個人管理，減少到僅需2-4個人監控、下指令。（劉宇捷攝） RFID電子標籤系統是核心，透過清點臺車（圖中懸掛物），原本2個月的盤點20分鐘就搞定。（劉宇捷攝） 倉庫入口處還設置5座抽氣吸盤式的機械手臂，可吸取100公斤以下的料件。（劉宇捷攝） 智慧倉儲系統正進行2年驗證，以評估未來運用在各類倉儲、提升庫儲效能的可行性。路底即為AMR自主堆高車。（劉宇捷攝） 國防部因應少子化衝擊宣布「以科技取代人力」，而後勤體系的「自動化倉儲」正是試辦項目之一。國防部日前與中科院合作，悄悄的在兵整中心建立智慧倉儲系統，而其關鍵的技術竟與連鎖服飾有異曲同工之妙！兵整中心指出，自動化讓編制人力從10個人減到僅需4人，原本2個月的盤點時間，縮短至20分鐘即可完成，智慧標記也能同步做流向管理；不過該系統正進行驗證，以評估未來運用在各類倉儲、提升庫儲效能的可行性。 「以科技取代人力」不只主戰裝備要更新，後勤支援體系更是龐大的人力怪獸。國防部日前依立法院外交國防委員會建議，庫房應導入科技化管理作業發展，因此與中科院合作於民國108年核定建案，規劃1億7820萬元於兵整中心506庫房分階段興建智慧倉儲系統，並於去（114）年5月落成啟用，接續進行2年的實用測試。 記者實地走訪506庫房，可見整套系統大致由「AMR自主移動式堆高車、吸盤式機械手臂、RFID電子標籤、RFID清點臺車、流向追蹤感應台組成」。2輛AMR自動車加1輛備援車，即可各自完成A、B兩區，約10餘道貨架的揀料（取貨）作業，平均每次從收到指令出發上架、或出發下架提至料口約5分鐘可完成，省去不少人力找貨時間。 而「無線射頻辨識」（RFID,Radio Frequency Identification），正式這套系統的核心組成之一，且它技術的連鎖服飾店有異曲同工之妙。大家是否遇過去連鎖服飾購物是否疑惑過，為何只需把衣物放進自動結帳槽，就能知道它的款式與價錢並為防盜消磁？這就是由於標籤紙牌內藏有RFID電子標籤之故；而智慧倉儲正是將每個補給品都貼上RFID標籤。 當各項倉儲品都有RFID標籤後，就能快速知道品項並在掃描系統中建檔，知道它於倉庫內的位置；因此，506...

2024-05-07 08:54 看好離島貨運未來，為讓運輸服務再升級，海盛航運添購新船，並斥資1億元興建布袋轉運中心，上午於嘉義縣布袋商港北一碼頭舉辦海勝1號首航及新建倉儲啟用典禮，嘉義縣長翁章梁、澎湖縣長陳光復等人出席，一同開啟新里程碑。翁章梁表示，透過布袋、澎湖的運輸，未來2縣可更密切合作，強化物流及觀光。 翁章梁表示，海盛航運董事長洪煌景是澎湖人，澎湖與布袋隔海相鄰，投資布袋更是一種回饋家鄉的情感，希望未來雙邊的互動可以更密切，強化物流及觀光。 海盛航運添購新船「海勝1號船」，啟航加入澎湖、布袋間航運運輸。記者李宗祐／攝影 陳光復表示，今天是海盛公司第3艘海運船，對澎湖民生提供運輸服務幫助很大。每年從嘉義布袋到澎湖的遊客近60萬人，澎湖除了火花節外，還有許多美景值得遊玩，邀鄉親多多搭船到澎湖觀光。 洪煌景說，為升級運輸服務，海盛航運再添購新船「海勝1號」，提供更安全、設備最齊全的快速航運，讓離島海運更趨完善，對嘉義、澎湖2地的運輸有正面幫助 。 看好澎湖地區倉儲物流潛力，海盛更投入1億元興建布袋轉運中心，樓地板面積300坪、露置區2500坪，也在今天完工啟用，可整合集團資源，進一步提升物流效率與服務品質，讓澎湖民眾更即時取得商品。 海勝1號船全長74.54公尺、船寬12.6公尺、滿載吃水4.05公尺，最大航速12.5浬／時，可裝載1650噸貨物，結合新建倉儲設備的轉運倉儲區、冷凍／藏貨櫃區、理貨裝卸區等，各物流公司可透過供應鏈整合、運能統籌調度，達到物流系統相互協力，促進區域經濟合作。 資料來源引用: https://myppt.cc/upOHBr 倉儲架   自動倉儲

2024年5月30日 嘉里大榮今（30）日召開股東常會，通過配發現金股利每股2.6元，創新高。圖／嘉里大榮 嘉里大榮（2608）今（30）日召開股東常會，通過配發現金股利每股2.6元，創新高。嘉里大榮董事長沈宗桂指出，隨著消費形態改變，快遞及電商物流需求增加，公司持續擴大營運，在新北市汐止、高雄市前鎮及屏東等地增設營運據點，分別將於2024年、2025年開始營運，滿足更多消費者需求。 同時，面對人力成本、油電價格上漲、通膨和利率上升等挑戰，嘉里大榮採取多項措施提升營運效率，包括導入自動化倉儲設備（四向穿梭車式 自動倉儲 、自主移動機器人揀貨系統、自動存取倉儲系統等）、優化運輸路線、推出APP線上託運服務、深化客服語音機器人技術等，透過應用數位科技，提供高品質的服務與流程。 嘉里大榮在四大核心業務領域持續精進，在冷鏈物流方面，擁有全臺最具完善規模之低溫冷鏈倉儲與配送體系，營運貨品以低溫食品為主，規劃今年將食品安全管理系統提升為FSSC 22000系統，拉大與同業間競爭差異，並符合大型跨國性食品集團對於食安管理的期待。 在醫藥物流方面，子公司嘉里醫藥物流擁有藥品PIC／s GDP、PIC／s GMP及ISO13485、醫材QMS認證，確保防疫物資快速、安全配送。2023年擴大車隊投資，購入12台油電車，升級綠色醫藥物流服務。 在快遞及電商物流方面，嘉里大榮2023年增購20輛電動三輪車，投入六都強化都會型快遞配送體系，提升載貨彈性、縮短配送時程，加快商品到貨速度，推動環保節能。 隨著高科技業蓬勃發展，子公司科學城物流建構多元化自主管理系統且具快速應變能力，擁有同步國際運籌的四方物流體系，具有運送高規格、高效能及特殊尺寸貨物所需的氣墊車、低板車等專業運具，在新竹和台南科學園區提供運輸、倉儲及保稅倉庫服務，支援高科技產品全球運輸一條龍需求。 嘉里大榮2023年合併營收120億元，稅後純益16.9億元，每股稅後純益為3.63元，毛利率18.18％，稅後純益率14.09％，較前一年的10.73％增加3.36％。 資料來源引用: https://reurl.cc/ZVEErl 電動櫃   

  2023-10-17 15:43 在電商普及、新冠疫情及供應鏈重組等因素的共同催化下，台灣倉儲物流需求明顯增加，零售商、通路商、物流服務商及製造業者都在尋找布局機會，穩定的倉儲需求連帶吸引投資型法人目光，再加上物流中心普遍有租期長且租客穩定的優勢，也成為商用不動產的穩健投資選擇之一。高力國際指出，不過隨著2022年底全球解封後，不論是全球電子商務銷售額或台灣網購營業額的疫情紅利都逐漸消失。 包括全家、全聯、統一及富邦媒體等自用型買方，在北中南三處都有斬獲；屬於開發經營模式的國泰人壽與永聯物流共和國也積極在桃園市擴點。高力國際研究部董事梁儀盈指出，依據Real Capital Analytics （RCA）資料顯示，台灣倉儲物流交易總價、交易件數與交易總面積也是在2018年有較明顯的成長。不過，她也觀察到倉儲經營業、電子商務及零售商品網購等因為Covid疫情蔓延而營業額大躍進的產業，隨著2022年底全球解封後，不論是全球電子商務銷售額或台灣網購營業額的疫情紅利都逐漸消失，年成長率明顯由逾20％放緩至10％。 倉儲經營業、電子商務及零售商品網購等因為Covid疫情蔓延而營業額大躍進的產業，隨著2022年底全球解封後，電子商務銷售額或台灣網購營業額的疫情紅利都漸消失。圖／高力國際提供 除了前述因素之外，梁儀盈認為，近兩年台灣倉儲需求大增的原因還有使用者對於新式倉儲或升級倉儲空間的急迫性，尤其2022年所發生的倉儲火災意外，衝擊社會環境安全，政府對於倉儲中心的消防安檢及公共安全更加重視，除了防火區塊劃設外，單層樓板達10米以上的高架倉儲，還需設立自動灑水設備，因此使用者便急於升級倉儲空間，而過往那些舊工廠或農地工廠改裝作為舊式倉儲勢必無法滿足業者，再加上這類老舊倉儲也無法取得相關綠建築認證，在ESG永續浪潮之下，也將漸漸被市場所淘汰。 高力國際資本市場及投資服務部洪煥哲董事說明，台灣在北中南三處都已有成熟的倉儲聚落，北部是台灣最大消費熱區及生活圈，桃園市因有地利之便及產業聚落優勢，為台灣最主要的物流倉儲重鎮，尤以機場周邊及國道一號沿線深受物流業者青睞，目前區域行情約每坪每月700～900元。 洪煥哲說，中部是台灣南北運輸中繼站，有產業聚落效應且可快速南來北往連結，區域內供給目前以冷鏈倉儲為主，租金約每坪每月850～950元。另外南台灣也因為南科的快速發展及半導體...

  2022-12-14 20:46 因疫情暫停3年的貿協「扣件業赴歐拓銷團」，再次由貿協於11月26日至12月7日，率領15家台灣扣件業者前往華沙、米蘭及伯明罕等地拓展扣件市場，並為團員與當地具代表性的多家廠商舉辦洽談會，以拓展台灣在歐扣件商機。 貿協發布新聞稿指出，拓銷團首站選定中東歐最大、台灣第10大扣件市場波蘭，辦理一對一洽談會，貿協華沙台貿中心邀請當地24家扣件業者，雙方完成125場次的洽談。 此外，拓銷團安排團員參訪波蘭的大型五金通路商Leroy Merlin DIY Market，由店經理親自向團員說明當地熱銷產品及定價策略。 貿協表示，拓銷團第2站拜訪台灣第7大扣件出口市場、歐洲第2大扣件生產國義大利，並參觀義大利當地扣件產業兩年一度的盛大聚會「義大利國際扣件展Fastener Fair Italy」，團員光柘公司在觀展期間，獲買主邀請帶樣品至其公司商洽。 此外，拓銷團也拜會義大利扣件製造商協會UPIVEB，由協會理事長與團員交流義大利扣件產業現況及未來市場趨勢，隨後參訪義大利大型扣件進口商VIPA及VITAL，並參觀其 自動倉儲 系統與了解分銷模式。 貿協指出，拓銷團最後來到台灣第5大扣件市場英國，而台灣也是英國扣件第2大進口國。倫敦台貿中心邀請英國扣件商協會Fastener World至洽談會現場，與團員進行產業交流，會後安排參訪該協會理事長公司Hexstone，該公司同時為英國最大扣件批發商。 貿協說明，在英國的一對一洽談會，選擇於英國工業重鎮伯明罕辦理，倫敦台貿中心邀請33家當地重要扣件買主，與拓銷團成員企業完成157場次洽談，其中有團員會中就受買主Olympic Fixings邀請隔天至公司拜訪。 貿協指出，據Straits Research研究機構資料指出，2022年至2030年全球工業用扣件市場複合成長率將達到4.23%，其中波蘭扣件主要市場為建築業、義大利則為汽車工業。 貿協說明，受惠於歐盟對中國的反傾銷政策，兩地買主均想藉機尋覓替代供應商，英國則因汽車、航太與國防產業的發展，多需求高階特殊料件，具高值化能力的台商正符合此一需求。 貿協預告，2023年將組團參加全美五金展、日本DIY展，並籌組五金團前往南美及日本拓銷。 資料來源引用: https://shorturl.at/ce026 倉儲架    物料架...

2019-05-02 12:28 亞馬遜媒體表示，亞馬遜現階段營運1個全自動倉庫的想法難以實行，至少還需要10年的時間，才能讓訂單處理完全自動化。（路透檔案照） 〔財經頻道／綜合報導〕亞馬遜是全球電商龍頭，一般人以為很快亞馬遜就能實現全 自動倉儲 ；然而，亞馬遜最近駁斥這項說法，並向媒體表示，亞馬遜現階段營運1個全自動倉庫的想法難以實行，主要因為現存技術有限制，且人類的認知能力仍難以取代。 亞馬遜機器人物流（Amazon Robotics Fulfillment）總監安德森（Scott Anderson）向路透表示，至少還需要10年的時間，亞馬遜才能讓訂單處理完全自動化。他指出，人們誤以為，亞馬遜將很快就能實現倉儲的全自動化，但其實在現有的形式下，技術非常有限，與亞馬遜所需要的全自動工作站差距仍大。 安德森指出，要讓機器人從箱子裡挑選1個產品而不損壞其他產品，或同時選擇多個產品的技術，還需要數年的時間；他表示，亞馬遜正在尋找多種技術，最終希望將遞送包裹給消費者的各項步驟能自動化。 亞馬遜環境、健康和安全全球總監瓊斯（Derek Jones）也表示，亞馬遜目前沒有在倉庫裡使用機器人來處理新鮮食品；他舉例，「想像一下，如果要拿香蕉，有人希望香蕉生一點，有些人喜歡香蕉熟一點，怎麼讓機器人來選呢？」 亞馬遜目前在美國運營110個倉庫，45個揀貨中心和大約50個配送站，在美國聘用12.5萬名全職倉庫工作人員；目前亞馬遜倉庫使用的機器人，主要處理日用品與雜貨，包括燈具、衣服、皮艇和自行車等。 資料來源引用:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2777090 物料架