生活誌

2025年10月23日03:19 亞馬遜是美國勞動市場的重要風向球，不只是美國第二大雇主，更在全球物流中心擁有超過 100 萬台負責包裝和運輸貨物的機器人，結合科技管理供應鏈。不過，《紐約時報》近日取得亞馬遜內部文件，揭露該公司希望在 2033 年前，以機器人減少聘用 60 萬名新倉儲員工，並推動全球營運自動化達 75%。 亞馬遜目前在美國擁有約 120 萬名員工，自 2018 年來人數已成長三倍，而其自動化團隊預估，藉由新一代機器人與倉儲系統，公司可在 2027 年前避免招募約 16 萬名新員工。 亞馬遜透過聲明表示，《紐約時報》看到的文件並不完整，無法代表公司整體的招募策略，並強調亞馬遜計劃為即將到來的假期旺季招募 25 萬名員工，但拒絕透露其中有多少是正職。 亞馬遜全球營運負責人 Udit Madan 更告訴《紐約時報》，公司長期以來會將自動化節省下的成本用於創造新職位，例如近期便利用效率提升帶來的資源，在美國偏鄉地區開設更多配送站點。他強調，企業在某個環節提升效率，並不能完整反映對整體社會或社群影響的故事。 從收購 Kiva 開始的自動化演進 亞馬遜應用機器人的歷程始於 2012 年，當時以 7.75 億美元收購機器人公司 Kiva Systems。Kiva 當時生產一款矮胖的圓形搬運機器人，讓工人不必在倉庫中長距離行走，而是由機器人將貨架運送至人員面前。 此後十年間，亞馬遜逐步發展出六大自動化類別：移動、操控、分揀、儲存、識別與包裝。根據《紐約時報》，亞馬遜在每個領域都部署了不同的專用機器人，包括可以移動重型推車的 Hercules、處理大型物件的 Titan、能抓取包裹的機械手臂 Robin 與 Cardinal，以及被視為下一代核心技術的 AI 機械手臂 Sparrow。 從人機協作到「近乎無人化」 在路易斯安那州的 Shreveport 倉庫，亞馬遜打造出其目前最先進的自動化中心。根據《華爾街日報》，該倉庫部署超過千台機器人，能以比傳統倉庫快 25% 的速度處理包裹。從分揀、打包到裝車，機械手臂與輪式機器人幾乎接手所有流程，員工只需要在少數幾個環節直接接觸商品，例如從運輸箱中取出貨品並放入分類箱。 接下來，一隻名為 Sparrow 的機械手臂會掃描分類箱中的物品，挑選出目標項並將其放入另一個箱子中。之後，另一隻名為 Robin 的機械手臂會將包裝好的...

  2026/02/14 富邦媒momo打造物流中心，導入自動化設備。（富邦媒提供）中央社記者何秀玲傳真　115年2月14日 隨著營運規模擴大，物流漸從後勤支援，轉變成為左右營運效率與成本的關鍵建設。電商與實體零售巨頭統一、富邦媒momo以及酷澎都加快擴充運能速度，展開新物流角力賽。專家表示，這波大型物流建設預計3年後將陸續到位，未來除了比價格，誰能以最快速度完成配送，誰才是大贏家。 統一企業董事長羅智先看好物流為零售利基，近年持續投入百億元等級打造大型物流中心，於北、中、南地區插旗，共規劃4座物流園區，總投資金額超過新台幣530億元，台南新市物流園區已於2025年底啟用。 統一企業強攻物流，2025年底宣布啟用投資新台幣100億元的台南新市物流園區。圖為園區外觀。中央社記者何秀玲攝　115年2月14日 羅智先表示，台南新市物流園區是統一集團首座全年度、全時段、全溫層運作的物流園區，對整體整合能力是一項全新測試。 統一企業除了啟用台南新市物流園區外，規劃2026年啟用第2座台中港物流園區、2028年啟用第3座桃園民豐物流園區；第4座為桃園航空城物流園區，投資235億元最高，規劃2029年啟用，屆時4座物流園區將全數到位。 前Yahoo台灣暨香港電子商務事業群副總裁、具實體通路與電商經驗的美而快總經理王志仁接受中央社記者採訪時表示，物流已不只是電商後勤系統，更是零售業最重要的基礎建設；當實體零售走向連鎖化後，貨量與配送頻率同步放大，開始會凸顯出物流瓶頸。 王志仁以過去供貨大型通路的經驗為例說明，從前「送貨是一件痛苦的事」，因卸貨碼頭空間有限，貨車司機一天只能完成一趟配送，其餘時間都耗在等待上。 他指出，當實體零售業逐步連鎖化，代表整體貨量持續增加。以統一來說，旗下7-ELEVEN如今已擴張至7000多家，近年又併購家樂福、收購Yahoo台灣電商股權、入股PChome，在物流倉負荷不斷攀升下，勢必面臨挑戰。 王志仁表示，這是大型零售商持續投入自建物流的主要原因，也不難理解統一集團的台南新市物流園區在南北兩側設置巨型車塔，並採多樓層碼頭設計，讓物流車輛可直接在各樓層裝卸，「就是要解決碼頭空間不足的問題」。 實體零售業者投資物流，電商業者也要補強送貨速度。富邦媒向中央社記者表示，規劃「2+1+1」物流藍圖，「2」指的是穩定運作位於桃園的北區物流中心，與2024年啟用...

  2023年5月31日 嘉里大榮（2608）今日召開股東常會，由董事長沈宗桂（中）主持。（嘉里大榮提供） 嘉里大榮（2608）今日召開股東常會，董事長沈宗桂指出，因應後疫情時代對於冷鏈物流之高度需求，於2022年啟用觀音物流中心低溫倉儲及低溫配送服務，搭配自動化倉儲料架及低溫配送貨櫃碼頭等專業設備，嚴格管控低溫貨物溫度履歷，為全民之食安與公共衛生把關。 嘉里大榮表示，2022年營收下滑的主要因素，是台灣經歷新冠確診案例最多的一年，各行各業均受到不少衝擊，嘉里大榮集團確診總人數更達1925人，造成人力短缺，進而影響營運配送動能。不管是全球通貨膨脹引發的油價上漲，為保護員工及客戶持續付出的各項防疫成本等，都直接導致公司在獲利上的表現不如2021年亮眼。 沈宗桂提及，另一方面因應國內物流人力長期短缺之挑戰，嘉里大榮逐步採行貨件規格標準化政策，導入自動化檢貨系統及自動化倉儲料架等設備，加速理貨及配送效率，擴大倉儲及配送服務量能。 沈宗桂表示，嘉里大榮將以四大核心業務方向持續發展：發展開放型專業醫藥物流服務，推展商流服務、為客戶提供完整的SPD (Supply Processing Distribution)供應鏈管理；配合政府將冷鏈物流納入GHP法規，確保消費者食品安全，全面提升低溫配送及倉儲服務品質，符合HACCP品質標準，成為台灣冷鏈物流指標品牌；高科技產業回台擴廠，增加科學園區高科技電子產業供應鏈之保稅物流倉配服務的需求，以及強化都會型快遞配送體系，滿足消費大眾快速配送服務需求。 嘉里大榮持續推動企業永續發展及ESG，強化公司在「環境保護」、「社會責任」及「公司治理」三大議題上的重視。配合淨零排放政策，公司除持續車輛汰舊並投入新期別環保車，更於去年導入電動三輪車及油電混合貨車，落實低碳排之能源技術應用，同時提升都會區配送之路順優化效率。 資料來源引用:https://reurl.cc/krn229 貨架 高雄    倉儲架    料架

  2023.05.19 21:40 IKEA宜家家居今(19)日於桃園觀音舉辦全新物流中心設立慶祝活動，由DFI零售集團IKEA集團董事凌思卓主持，DFI零售集團行政總裁麥殷、桃園市長張善政、瑞典貿易暨投資委員會台北辦事處代表歐瑞思等貴賓共襄盛舉。 IKEA 更聯手台泥企業團旗下的台灣通運引進全台第一輛電動大貨車，實踐綠色物流，引領全台迎向零碳運輸的未來，以達成2030氣候正效應的目標。 IKEA 物流中心落腳桃園 整合物流服務更優化！ 　「為大多數人創造更美好的生活」是IKEA的願景，近年積極拓點，更嘗試多元店型，以滿足不同消費者的購物需求。DFI零售集團IKEA集團董事凌思卓表示，物流中心的成立是IKEA台灣的重要里程碑，不僅實踐了全零售通路的物流整合，也為消費者帶來更便捷輕鬆的購物體驗，讓美好居家生活不再只是 想像。 物流中心強大後援，提供顧客更好的購物體驗 IKEA 台灣物流中心佔地約一萬八千坪，可容納9萬個儲存位，且擁有十九公尺高的貨架以及八台超高貨機，透過窄巷道貨架管理與更大倉儲面積，搭配各項機具，提高備貨量能，整合全台IKEA倉儲及物流需求。 IKEA 攜手台泥引進綠色運輸   環保物流箱取代一次性耗材 另一方面，IKEA也以環保物流箱取代一次性耗材，提供家飾品的運送服務，從小地方著手愛地球！除了不斷透過優化產品與服務實踐永續，並與擁有相同目標的企業合作，打造綠色物流生態圈。 IKEA 攜手台泥企業團旗下的台灣通運，引進全台第一輛電動大貨車，相對10.5噸的柴油車，使用26噸電動貨車將減少約18％的碳排放量、相當於5.38噸CO2e，同時，也與台泥儲能合作，在IKEA物流中心與台中店，建置結合綠能儲能、可以穩定電網的充電樁，未來將持續推動電動運輸的期程，以實踐 IKEA 2030年達成氣候正效應，並於2050年實現淨零碳排放的目標。 資料來源引用:https://lurl.cc/kMKzgu 電動櫃   貨架 高雄    倉儲架

  2022/12/26 物流業為配合供應鏈的需求，紛紛響應加入相關綠色倡議或設定減碳目標。 圖／freepik 國發會將公布淨零碳排路徑圖中的「12項關鍵戰略」細部作法，經濟部20日召開「商業部門2030減碳路徑規劃」產業溝通座談會，物流業者及相關協會代表等透過現場及線上共約120人與會。 經濟部指出，因應氣候變遷，全球各國紛紛提出減碳期程及對策，許多物流業為配合供應鏈的需求，也紛紛響應加入相關綠色倡議或設定減碳目標。 20日的座談會也吸引了國內許多物流業者踴躍參加，包含中華民國物流協會、台灣全球商貿運籌發展協會、台灣冷鏈協會、新竹物流、長榮物流、全日物流、好好立和、京揚物流、獅威物流等，針對物流產業減碳策略及措施、公私協力之處進行交流與討論。會中也邀請富邦媒體科技股份有限公司陳香君部長與嘉里大榮股份有限公司黃郁琮總監等標竿業者分享自身減碳經驗，透過減碳量能的提升及標竿學習，共同努力邁向淨零轉型。 經濟部表示，面對全球淨零排放趨勢，商業部門仍有許多減碳空間，經濟部持續辦理產業溝通座談會，而物流業在定點倉儲及移動運輸中皆會產生溫室氣體排放，因此在商業部門減碳路徑中占有重要地位。經濟部已透過推動現場診斷輔導服務、節能績效保證專案等方式協助企業減碳，同時亦建置線上碳估算工具、節約能源手冊、行業別管理指引等作為減碳措施的參考，以促使企業有能量可自主減碳，且明年度已規劃針對服務業首次推出節能設備補助及節能專案補助方案，並透過與ESCO之媒合，建立優良節能模範案例，以帶動產業可節能減碳。 業者亦表示，隨著政策及供應鏈越來越關注永續發展的議題，企業除了汰換能源效率較低的設備，改推動電動車輛、以電力取代柴油機具等，也逐步採用綠建築、提高再生能源使用量，同時亦調整營運模式，例如：去節點簡化倉庫作業及車趟次、將同一消費者之訂單合併出貨以減少耗材使用量及運輸量、使用環保包材提升資源重複使用性等，以落實節能減碳。 經濟部指出，面對氣候變遷及我國淨零排放的目標，在未來減碳力道不斷強化下，以及配合全球供應鏈需求，經濟部將透過公私部門協力，協助產業綠色轉型，如規劃於2023年推動電動物流車補助計畫等，並透過持續舉辦相關座談會與產官學界交流，找出最適合物流業的減碳策略，期盼政府能與零售業者共同攜手，在達成國家減量目標外，進一步帶動我國物流業營收成長、協助企業永續發展。 資料來源引用: h...