刑罰失靈 需要怎樣的酒駕對策？（鄭子薇）
刑罰無法解決問題
不同於社會上一般認知，在高雄，酒後駕車的被告絕大多數是騎機車，且絕大多數的案件沒有肇事，如果是初犯，通常在地檢署就會以繳交罰金給國庫為條件，給予緩起訴處分；再犯的被告，若沒有肇事，法院也多半判處短期自由刑（1年以下有期徒刑），而5年內3犯以上的被告，依照檢察體系的內規，即使法院准予易科罰金，檢察官也不會讓被告易科罰金。但即使如此，因為酒後駕車案件入監服刑的人數仍然居高不下。
根據統計，近10年因為酒後駕車而入監的人數有7萬6506人，佔了新入監人數的25%（四分之一），排名僅次於毒品犯罪。而這些入監的人之中，又有高達7成有酒駕前科。可見酒駕的刑罰提高後，不僅沒有減少酒後駕車的人數，再犯率也居高不下。事實上，雖然引起社會矚目的多半是富人酒後駕車肇事案件，但在高雄，實務上絕大多數酒後駕車的被告是經濟上的弱勢，經濟仰賴臨時工，因為工作不順而借酒澆愁，因犯酒駕案件出獄之後，更加難以找到工作，於是繼續借酒澆愁，形成惡性循環。所以，刑罰不一定能夠解決問題，反而可能是問題的來源。
其實預防酒駕，還可以針對不同行為人的特性，採取刑罰以外的方法。例如，針對經濟狀況較佳的行為人，要求在車輛上強制加裝DADSS系統：美國交通部管轄的國家公路交通安全管理局（NHTSA）於2015年公布一項新技術「DADSS」（Driver Alcohol Detection System for Safety），它能讓有酒精反應的駕駛者無法發動汽車，減少酒駕上路的危險性。若該技術在我國得以普及，不妨以緩起訴或是請法院宣告緩刑附條件的方式，要求被告在車輛上加裝該系統，預防被告再次酒駕。
應再搭配戒癮治療
此外，政府可以補助民間餐廳或飲酒之地點廣設酒測儀，並且將處罰標準貼在公共場所，供用餐民眾測試自己的酒精濃度是否超標，以及若駕車上路可能面臨怎樣的處罰（目前最低新台幣2萬5000元起跳），並且搭配代駕服務的推廣，從更務實的層面減少酒後駕車的動機。而針對經濟弱勢又屢屢再犯的被告，則可由政府補助部分負擔，透過緩起訴處分、緩刑搭配戒癮治療的方式，改變其生活習慣及酒精濫用之情形。
台灣橋頭地方檢察署檢察官
資料來源引用:https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20180911/38122476/
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